Horonda Port / Nodo intermodale 1520/1435 mm

Horonda Port

Il nodo intermodale dove si incontrano scartamento europeo e ucraino: un terminal cantierabile accanto a 35 ha di terreno industriale.

Discutete la partnership sul terminal Logica di corridoio

Terminal intermodale cantierabile

Porto secco da 13.8 haConcept di capacità annua 130.000 TEUScartamenti 1520 / 1435 mm

Nodo logistico / 01

Un terminal intermodale predisposto al confine con l’UE.

Horonda Port è un terminal logistico multifunzione da 13.8 ha in Transcarpazia, previsto con accesso ferroviario a doppio scartamento, zona doganale di porto secco e adiacenza diretta al più ampio progetto industriale Horonda.

01 / Porto seccoSito terminal da 13.8 ha all’interno del più ampio land bank Horonda da 493.000 m².

02 / RaccordoGli scartamenti 1520 e 1435 mm collegano i sistemi logistici ucraino ed europeo.

03 / Effetto sito integratoL’accesso tramite Horonda Port genera flussi per i residenti di Horonda Park, domanda di stoccaggio e futuri contratti per Horonda Energy.

Dati pubblici / 02

Perimetro terminal per container, dogana e flussi bulk.

Schema tecnico isometrico: un piazzale di terminal multifunzione con cataste di container, un reach-stacker, silos per cereali e serbatoi per olio, serviti dalla ferrovia

Il terminal di porto secco è previsto su 13.8 ha all’interno del più ampio land bank Horonda: spazio per container, zona doganale, cereali e olio, tutto con accesso agli scartamenti 1520 e 1435 mm.

13.8 haporto secco doganale

130k TEUconcept di capacità container

1.5 mln tvolume di prima fase

4 × 1000 mbinari nel concept

3,000 tstoccaggio olio vegetale

29 kmal confine UE

Corridoio / 03

Posizione di confine con logica di corridoio a doppio scartamento.

Mappa del corridoio ferroviario Horonda: un corridoio continuo dalla Spagna, attraverso Trieste sull’Adriatico, fino a Horonda nell’Ucraina occidentale, con diramazioni verso la Germania, a sud attraverso i Balcani fino a Salonicco e attraverso la Romania verso la Turchia

29 km dai confini ungherese e slovacco, 70 km dalla Romania, accesso stradale alla M-25. Da qui un unico corridoio ferroviario raggiunge l’Adriatico e l’Europa centrale e, col tempo, il Nord Africa tramite collegamento marittimo RoRo a corto raggio.

29 kmal confine UE

Adriatico+ Europa centrale

RoRoRoRo a corto raggio verso il Nord Africa

Modello operativo del terminal / 04

Movimentazione ferroviaria come prodotto terminal.

Schema tecnico isometrico: un reach-stacker solleva un semirimorchio centinato su un carro ferroviario a pianale ribassato, movimentazione contrailer (RoLa)

Un camion completo sale sul treno e attraversa il confine su rotaia: più conveniente e stabile quando il gasolio costa molto e gli autisti scarseggiano. Container, cereali e olio possono crescere sullo stesso piazzale.

Il primo terminal RoLa specializzato sugli scartamenti 1520 e 1435 mm previsto in Transcarpazia, progettato con FS Group, leader del trasporto RoLa europeo.

Fase 1Avvio rapido RoLa

130k TEUcrescita dei flussi container

Cereali · oliorinfuse e merci varie

Dotazioni / 05

Dogana, stoccaggio e handling in un unico prodotto terminal.

Dogana, ispezione, pese a ponte, cross-dock, stoccaggio container e rinfuse fanno parte del prodotto, non sono extra.

Zona doganalePer la gestione controllata dei carichi di confine.

Cross-dock da 3.000 m²Raccordo camion-rotaia e magazzino.

Piazzale da 1.000+ TEUStoccaggio container nel concept di terminal base.

Piazzale rinfuse da 25.000+ m²Movimentazione di rinfuse e merci varie.

Serbatoi olio da 3.000 tSoluzione di stoccaggio per olio vegetale.

Ispezione + laboratorioLaboratorio, banchina di ispezione, pese a ponte e aree di manutenzione.

Stato di avanzamento / 06

Terminal cantierabile.

Il sito del terminal, l'interfaccia ferroviaria e il modello di servizio sono definiti. CAPEX dettagliati, tariffe, ipotesi sui corridoi, permessi e fasi passano alla diligence dei partner.

Concept
Fattibilità
Terreno
Stato e permessi
Progettazione
CantierabileRTB

Terreno, condizioni tecniche, progettazione, approvazioni e perizie e lavori preliminari sono completi: il terminal è allo stadio cantierabile (RTB).

alle prime operazioni~1.5 anni

Budget indicativo del progetto €52M CAPEX del terminal · in valutazione con i partner

Profili di partnership / 07

Operatore terminal / ferroviario

Gestite il terminal.

Per operatori di terminal, gruppi di logistica ferroviaria e operatori di porti secchi che cercano un sito industriale predisposto nell’Ucraina occidentale.

Offtaker / flussi merci

Consolidate i volumi.

Per cargo owner, importatori, esportatori, spedizionieri e 3PL che cercano una rotta affidabile tra Ucraina e UE.

Investitore infrastrutturale strategico

Scalate l’asset.

Per capitali infrastrutturali che valutano terminal, terreno adiacente, interfaccia energetica e sviluppo per fasi.

Valutazione partner / 08

Aprite il percorso di diligence sul terminal.

Indicateci se state valutando operazioni di terminal, flussi di merci, servizi di stoccaggio, investimenti infrastrutturali o una più ampia partnership con Horonda. Le richieste qualificate ricevono il dossier del terminal, i documenti di origine e un colloquio con il fondatore.

Nodo logistico del progetto Horonda: Horonda Port, Horonda Park e Horonda Energy.